OTA可以遠(yuǎn)程為汽車(chē)GPS定位器修復(fù)軟件故障，大幅度縮短中間步驟的時(shí)間，減少汽車(chē)GPS定位器制造廠(chǎng)商的售后成本，提升了客戶(hù)在汽車(chē)GPS定位器使用期間的客戶(hù)體驗(yàn)。
這是一種用于航空接收器的GPS技術(shù)，用于更安全的著陸和起飛。該系統(tǒng)解決了接收器自主完整性監(jiān)控的各種弱點(diǎn)。為了確保GPS的完整性，航空接收器實(shí)施ARAI，它可以檢測(cè)任何GPS衛(wèi)星故障
高效、便捷和智能化是人們對(duì)于智慧物流的構(gòu)想。隨著時(shí)代和科技的發(fā)展及物流行業(yè)自身向上變革，貨運(yùn)車(chē)輛將會(huì)以滿(mǎn)足智慧物流需求來(lái)積極進(jìn)行布局，同時(shí)降低物流成本的核心舉措。
在GPS定位器出現(xiàn)之前，定位方式都是相對(duì)定位，比如說(shuō)基于某座山，某條路，某條河，對(duì)比專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)繪出來(lái)的地圖，來(lái)判斷當(dāng)下身處什么位置。
運(yùn)輸部負(fù)責(zé)GPS民用信號(hào)的性能監(jiān)測(cè), 以核實(shí)對(duì)GNSS性能的承諾是否得到履行。這種監(jiān)測(cè)提高了GNSS運(yùn)營(yíng)商的態(tài)勢(shì)感知, 并保證迅速發(fā)現(xiàn)和解決任何民用服務(wù)的故障。
車(chē)載GPS定位器較為基礎(chǔ)，對(duì)于后期的數(shù)據(jù)鑒別也更為直觀(guān)，可以說(shuō)各種數(shù)據(jù)的記錄后面都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)生的位置數(shù)據(jù)，因此車(chē)載GPS定位器對(duì)于智能電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)部分必不可少。
這種創(chuàng)新式的定位方案就像現(xiàn)有的移動(dòng)和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)一樣提供連接，以及像GPS定位系統(tǒng)一樣提供準(zhǔn)確的定位和時(shí)間分配，但是更重要的是，這樣的創(chuàng)新需要實(shí)際的項(xiàng)目應(yīng)用起來(lái)
GPS定位器面臨著一直不變的挑戰(zhàn)，例如極弱的接收信號(hào)、軌道和衛(wèi)星時(shí)鐘誤差、電離層和對(duì)流層延遲、多徑效應(yīng)、精度稀釋、城市峽谷等以及干擾增加的負(fù)面場(chǎng)景。
特別是專(zhuān)業(yè)級(jí)GPS定位器的天線(xiàn)部分，基本具有線(xiàn)性極化和全向輻射圖樣的信號(hào)特點(diǎn)。在緊湊的表面安裝包中顯示高性能，使其特別適合于需求不斷增長(zhǎng)的土地測(cè)繪與水利規(guī)劃行業(yè)。
國(guó)內(nèi)外的GPS定位器市場(chǎng)對(duì)多協(xié)議、超低功耗物聯(lián)網(wǎng)定位芯片組的需求正在加劇，非常多的知名GNSS芯片生產(chǎn)開(kāi)發(fā)商都已經(jīng)加入這場(chǎng)世界級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)格局里，每家都有屬于自己的爆款產(chǎn)品線(xiàn)。